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极彩娱乐下载地址-AD/A-1“空中袭击者”攻击机

admin 2019-08-06 157人围观 ,发现0个评论

A-1进犯机(英语:Douglas A-1 Skyraider,道格拉斯A-1“天袭者”),是由美国道格拉斯公司(现麦克唐纳道格拉斯公司)研发的单座螺旋桨进犯机,执役时刻在20世纪40年代后期至80年代前期。A-1有一个十分绵长而且成功的执役生计;它选用的活塞动力、螺旋桨驱动使它在喷气式战役机年代显得特立独行。它曾在美国空军、美国水兵、水兵陆战队执役,也曾执役于英国皇家水兵、法国空军、越南共和国空军和其他国家部队。在美国的执役史中,它终究在20世纪70年代前期被A-7亚音速进犯机所替代。 论文宣告:QQ594639270 微信号:285799930 网站 www.mxlw100.com

A-1进犯机原型机于1945年1月试飞。此刻二战已根本完毕,但A-1由于功能牢靠、大而有改善地步未被下马。1947年,榜首种改型AD-1开端在航空母舰上执役,不久又有AD-2、AD-3相继投产。

A-1的首要类型有AD-1、AD-2、AD-3、AD-4,到AD-5时,美军新类型命名法开端施行AD-5更名为A-1E,后来又开展了 EA-1E预警机、A-1F电战型、A-1G夜间进犯型,其间A-1H是产值最多的类型,作为全天候进犯机运用,直到A-4执役停止,最终的改型是A-1J。各种A-1共出产了3392架。

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1942年6月,美国水兵在中途岛战争中靠水兵航空军力击退了日本联合舰队,一举扭转了太平洋战局的攻守方位,此一海空决战的成功翻开了美军反扑的关键。

依据麦克阿瑟将军其时所拟定的「跳岛战术」设想,自1944年头发起后,必然依托美国航空母舰的空中支撑,翻开一连串的两栖作战。水兵当局为加强航空冲击支撑战力,决议开发新式爬高轰炸/鱼雷进犯机,作为进攻日本本乡前的预备。

同年7月选定了道格拉斯公司的规划,订造原型机25架,编号XBT2D-1,在1945年3月连续升空试飞成功。时至1946年11月,代号AD-1的量产类型出厂配属之际,日本现已无条件投降,因而大幅度减缩原订出产方案。该型选用单引擎螺旋桨为动力。

执役进程

美国水兵

1946 年 12 月阿拉梅达航空站的装备 AD-1 的 VA-19 中队宣告构成作战才能。1947 年 4 月开端大西洋舰队的 VA-3B 和 VA-4B 开端换装AD-1,这两个中队在“西西里”号航空母舰上取得了上舰资历,很快就安置在“富兰克林.罗斯福”号航母上。

1968 年 2 月 20 日“珊瑚海”号航母 VA-25 中队的“天袭者”履行了单座型在越战中的最终一次使命。但多座电子对立型“天袭者”在越南一向作战到 1968 年 12 月,1968 年 12 月 27 日 VAQ-33 的 EA-1F履行了最终一次电子对立使命。大大都美国水兵的“天袭者”退役后随即被封存,最终一架美国水兵“天袭者”在 1972 年头退役。

美国空军

美国空军早在 1949 年就表露出对“天袭者”的爱好,但由于其时兵种之间的竞赛使得美国空军无法收购“天袭者”。

美国卷进越战后,美国空军发现缺少一种越南战场上需求频频运用的近距作战飞机。1963 年 4月美国空军的榜首架“天袭者”抵达佛罗里达州埃格林空军基地的空军特种作战中心,1965 年 12 月交给完毕。1964 年 2 月第 34 战术大队首要装备 25 架 A-1E,该大队很快就被榜首航空突击队中队顶替。后者驻扎在边和空军基地。1964 年美国空军接手美国水兵练习“天袭者”飞行员的作业。

美国空军的“天袭者”简直自始至终打完了越战全场。1972 年 11 月 7 日空军的 A-1 履行了最终一次救援使命。

英国

1951年11月开端,英国接收了美国依据一起防护帮助方案(MDAP)帮助的50架的AD-4W“天袭者”预警机。1956年11月苏伊士运河争端中,英国的A-1参加军事举动。一些“天袭者”仍被用于支撑和练习使命一向到 1962 年。

法国

1959 年法国空军取得美国水兵剩下的 40 架 AD-4NA 和 53 架 AD-4N,方案运用在打压阿尔及利亚起义的举动中。这些飞机由波尔多-梅里尼亚克的 SFERNA 公司进行了拼装和翻修,AD-4N 按AD-4NA 的规范进行了改装。1960 年 2 月起这些飞机装备了第 20 联队的 II/20 中队,后来又连续装备了 I/20 和 III/20 中队,这些飞机运用在了冲击阿尔及利亚民族解放阵线的举动中。

阿尔及利亚独立后,1963 年 I/20 中队改组为 I/21中队,安置在法属阿法尔和伊萨,随后 III/20 中队也改组为 III/21中队,安置在马拉加共和国,II/20 中队被吊销。

“天袭者”在法国空军中一向执役到 1970 年代初。1960 年 8 月11日,中部非洲国家乍得脱离法国宣告独立,在独立后的开端几年乍得发作数起暴乱,法军向乍得政府供给了广泛和有用的帮助以打压暴乱,其间就有一些“天袭者”参加了战役。

柬埔寨

1965 年柬埔寨取得了 10 架法军的“天袭者”,后来又弥补了 5 架法军的 AD-4NA。柬埔寨的天袭者很少运用,1970 年 3 月 18 日西哈努克亲王被军事政变推翻,朗诺担任首相并实践操控了政府,新的柬埔寨政府愈加亲西方,西哈努克亲王进入我国逃亡。

推翻西哈努克亲王的政变导致柬埔寨彻底卷进越南战争。跟着西哈努克的逃亡,北越对亲西方的柬埔寨政府有可能使美国在北越西部侧翼树立军事存在的远景感到震动。为了避免这种状况发作,北越开端将边境地区的军事设施转移到柬埔寨境内更深的地址。1970年 4 月 29日南越和美军侵略柬埔寨冲击北越的军事存在,北越戎行开端向朗诺政府军进攻,柬埔寨的“天袭者”参加了进犯北越游击队和北越戎行的举动。由于地勤人员和飞行员练习缺乏,“天袭者”损失惨重lumion快捷键。有些未经证明的陈述称柬埔寨的一些“天袭者”被交还给美国,并封存在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的MASDC 飞机坟场。

南越政府

1960 年年末开端,适当数量封存在亚利桑那州利奇菲尔德航空站的美国水兵退役的 A-1E、A-1G 和 A-1H 被移交给南越用于扫荡北越游击队。很快“天袭者”成南越空军最重要的作战飞机,在高峰期有多达 8 个天袭者中队执役。南越空军的“天袭者”一向执役到 1975 年 4 月西贡凹陷。

西贡凹陷后,几架南越空军“天袭者”落入北越的手中,但并没有再次执役。

机型结构

A-1选用全金属悬臂下单翼,机翼为梯形平直翼。机翼上反 6度,装置角4度。外翼段能够依托液压组织向上折叠。

主翼内翼段后缘安置有全翼展大型襟翼,外翼段后缘是全翼展大型副翼,在后机身两边和机翼后方的机腹下有三片液压操作的大型爬高减速板。机身为全金属半硬壳铝合金结构。

尾翼布局为惯例倒“T”形布局,平尾无反角,垂尾和平尾后缘有全翼展方向舵和升降舵。

A-1“天袭者”选用后三点起落架,每个起落架都是单轮构型,主起落架向后收入机翼的一起,轮胎旋转 90 度平放入舱内。尾轮向上收入飞机尾部,从AD-3开端的后期类型尾轮不能彻底收入尾部,露了一半在外。

动力体系

A-1绝大大都类型都装置莱特 R-3350“双旋风”(Duplex Cyclone)双排气冷 8缸星形发起机,具有水-甲醇喷发加力体系,能够削减空气进口温度。AD-1 选用的 R-3350-24W 发起机功率为 2500 马力(1839kW),到 AD-7选用R-3350-26W,功率添加到 2,700 马力(1986kW)。

别的该发起机还装备了单机双速机械增压器,驱动一副4叶液压变距恒速螺旋桨。螺旋桨由航空产品公司(Aeroproducts)出品,直径 4.12 米。发起机装置角下偏4.5度,以下降螺旋桨致偏效应。A-1的发起机圆形整流罩后上方是化油器和座舱通风设备的扁平进气口,后下方是机油冷却器的进气口。座舱后方装置一个内部自关闭油箱,容量380加仑(1438升)。

机载兵器

A-1 的机腹中线和两边内翼段下方有3个大型主挂架,机腹挂架可挂载1633千克外挂物,内翼挂架可挂载1361千克外挂物。

此外在每侧外翼段下方还有 6 个小型挂架,每个可挂载 227千克外挂物,可是限于结构强度,每侧外翼段小型挂架外挂物总重不能超过1134千克。这样整架飞机共有15个挂架,理论上总挂载才能6622千克,可是由于外翼段挂架摆放紧密,只能挂载小型兵器,所以达不到极限挂载才能。

机腹和内翼挂架是“湿”挂架,可用于挂载副油箱。机腹挂架可挂载 568 升可抛副油箱,内翼挂架可挂载1136升可抛副油箱。外翼段小型挂架被规划用来挂载比如 127毫米高速空射火箭(HVAR)以及113千克航空炸弹这类的小直径兵器。除此之外,A-1在内翼段挨近机翼折叠部分内部装置有两门AN/M3 20毫米机炮,每门备弹 200发。AD-5双座型内置4门20毫米机炮。

出于航母起飞的考虑,A-1 的总外挂物载荷被约束在3629千克。典型外挂装备有12枚250磅(113 千克)航空炸弹和3枚500磅(227千克)的航空炸弹,总外挂兵器分量 4500磅(2041千克);12枚HVAR火箭,每枚分量150磅(68千克)和3枚1000磅(454千克)的航空炸弹,外挂兵器总重2177千克。实践运用时A-1的外挂物分量一般约束在6000磅(2700千克)以内。除了HVAR火箭和航空炸弹外,A-1“天袭者”还能够挂载凝结汽油弹,“小蒂姆”(“ Tiny Tim”,一种直径 300 毫米的重型无制导火箭极彩娱乐下载地址-AD/A-1“空中袭击者”攻击机弹,用于对地进犯及海上的大型方针)大型火箭,以及空射鱼雷。

航电体系

A-1单座进犯型的航电十分简略,首要包含无线电、敌我辨认(IFF)设备,以及简易无线电导航设备。飞行员经过反射瞄准具投进兵器。

座舱规划

A-1选用了气泡形座舱盖,飞行员视界杰出,座舱盖向后滑动翻开。飞行员有座舱防弹钢板维护,可是没有装备弹射座椅,由于其时的弹射座椅无法避过巨大的垂尾。

(A-1H型)

乘员:1人

长度:11.84 米

翼展:15.25 米

高度:4.78 米

机翼面积:37.19 平方米

空重:5,429 千克

最大起飞分量:11,340 千克

动力体系:1 莱特R-3350-26WA活塞发起机,2,700马力(2,000 千瓦)

最大飞行速度:518 千米/小时

有用升限:8,685 米

航程:2,115 千米

作战半径:-

爬高率:14.5 米/秒

翼载荷:220 千克/平方米

推重比:0.24

直翼;被整流罩紧密包裹的星形发起机收放式起落架;气泡状座舱罩;阻拦钩。

衍生类型

AD-1(A-1A)

“天袭者”榜首种出产型是AD-1,1945 年4月18日美国水兵订货了548架,第二次世界大战完毕后消减至277架。

1946年11月5日榜首 架AD-1首飞。AD-1部分解决了 XBT2D-1在试飞中暴露出的结构强度问题,加强了结构强度,为此 AD-1的空重添加了234千克,最大起飞分量到达8165千克。AD-1发起机罩上方的化油器进气口内添加了座舱通风进气口。除起落架周围的两个大型挂架外,AD-1的外翼段下方添加了12个Mk 9火箭挂架,机翼内装置 2 门 20 毫米机炮,装置一台莱特R-3350-24W发起机。

AD-1Q

最终35 架AD-1(BuNo 09352~09386)被改装成AD-1Q双座电子对立飞机。座舱之后的机身内部添加了电子战操作员的座位,机身右侧添加了一个带舷窗的进出舱门,左边添加一个舷窗。D-1Q右翼下添加了一个 AN/APS-4 雷达吊舱,左翼下则添加了一个 MX-346/A 箔条布撒器吊舱;该机还添加了AN/APR-1雷达查找接收机,AN/APA-11脉冲分析仪 AN/APA-38频谱扫描仪等航电,后机身两边下方添加了电子战天线鼓包,座舱后添加了航电冷却进气口。

AD-2(A-1B)

AD-2彻底解决了AD-1遗留下来的结构强度问题。道格拉斯公司将一架XBT2D-1改装为XAD-2原型机。该型加强了机翼结构,添加了起落架轮舱盖板,修订了座舱布局,给飞行员装置了一个更舒适的头枕。XAD-2的内部载油量从AD-1的1382升添加到1438升,还改善了发起机排气集气环和排气管。AD-2的空重进一步添加。

AD-2Q

AD-2Q的电子设备与AD-1Q相同,道格拉斯公司出产了 1架AD-2Q。

AD-2QU

一架AD-2Q被改装成 AD-2QU拖靶机,机身下方添加了一个用于包容Mar 22航空拖靶的容器。

AD-3(A-1C)

AD-3这个类型开端是分配给“天袭者”涡桨型的,后来美国水兵对该项目发生了足够大的爱好,涡桨“天袭者”类型晋级为 XA2D-1,AD-3留给了AD-2的下一个改善型。

AD-3换装了马力更大的R-3350-26W发起机,起落架支柱缓冲行程添加了35厘米,从头规划了尾轮,新尾轮不能彻底收入飞机尾部,并在周围添加一个把手,使航母地勤能够愈加简单的在甲板上移动飞机。依据一线部队的主张,道格拉斯公司从头调整了座舱外表布局,去掉了垂尾空速管,改善了螺旋桨以及发起机冷却体系,并对部分结构进一步加强,AD-3的最大起飞分量到达8400千克。

AD-3N

AD-3N是AD-3的三座夜战型,左翼下挂载一个AN/APS-4雷达吊舱,机炮口添加消焰器,飞行员座舱后的机身内组织了两名雷达操作员座位,撤销了后机身两边减速板,各添加一个带椭圆形舷窗的进出舱门。道格拉斯公司在1949 年 9 月至 1950 年 5 月间共出产 15 架,其间两架被改装成为AD-3S反潜机。

AD-3Q

美极彩娱乐下载地址-AD/A-1“空中袭击者”攻击机国水兵订货了2 架AD-3QU作为拖靶机来运用,但由于 AD-2QU与 Mark22空靶整合杰出,该项目被撤销,订单上的一切飞机都作为 AD-3Q 电子对立飞机交给。AD-3Q的构型与AD-2Q相同,一旦需求时AD-3Q也能够敏捷装置 Mark22空靶组件。

AD-3W

AD-3W是3座预警机,在机身下方添加了大型雷达罩,内装 AN/APS-20 查找雷达的大型旋转天线。与AD-3相同,飞行员座舱后机身内组织了两名雷达操作员座位,撤销了后机身两边减速板,各添加一个带椭圆形舷窗的进出舱门。座舱盖后方添加了脊背延伸段,以包容 AN/APS-20 雷达体系的电子设备,平尾上添加了一对笔直安靖面,撤销了机炮。

AD-3E/AD-3S

两架AD-3WBuNo 122906/122907)和两架的 AD-3(BuNos 122901/122911)分别被改装成 AD-3E(查找)和 AD-3S(进犯)反潜机。这是一个实验性的项目以验证猎/歼反潜编队战术的可行性。依据该战术AD-3E 和 AD-3S 组成编队作战,AD-3E发现方针后AD-3S予以进犯。

AD-4(A-1D)

AD-4是“天袭者”宗族中产值最大的类型。AD-4选用了2700马力的R-3350-26WA发起机,增强了风挡的防弹功能,机翼内装置的机炮添加到4门,添加 P-1自动驾驶仪,改善了着舰钩,垂尾上方康复装置空速管。1962年该型编号改为A-1D。

AD-4N

AD-4N是AD-4的三座夜战型,道格拉斯共出产 307 架。该机左翼下挂载了探照灯吊舱,右翼挂架挂载雷达吊舱,大都的AD-4N都晋级成为AD-4S,添加了猎潜才能。

此外有 100 架AD-4N 被改装成AD-4NA(BuNo 125742~125764,136876~126883,126903~126925,126947~126969,126988~127010),拆掉了一切的夜战设备,以便于在朝鲜战场上作战时添加外挂兵器。道格拉斯在 AD-4N(BuNo 124153)实验了机翼前缘防冰和除冰设备,随后有36架AD-4N和3架AD-4装置了除冰设备,经过上述改装的AD-4N被称为AD-4NL,AD-4 为 AD-4L。

AD-4W

AD-4W是AD-4的三座预警型,总数量158架。两名雷达操作员的方位组织在座舱后的机身内部,他们经过机翼后缘处机身两边的舱门进入战位。AD-4W装置了S波段AN/APS-20A雷达,最大输出功率1兆瓦,机身下方的球状玻璃纤维雷达罩中装置雷达的椭圆形碟状天线;该机在外翼段前缘添加了缝翼。大型球状雷达罩发生很多结构问题,而且常常引发严峻振荡,影响了成功履行预警使命。

AD-4Q

AD-4Q是AD-4的双座电子对立型,共出产 39 架。

AD-4B

AD-4B 是 AD-4 的核轰炸型。该型加强了结构强度以便运用甩投战术抛掷核弹。道格拉斯共将 28 架AD-4改装成 AD-4B,另新制作了 65架。榜首架AD-4B首飞时挂载了一枚原子弹模型,事实上在执役期间该型从未挂过原子弹。AD-4B是美国水兵用来与空军 B-36轰炸机对立的政治东西,但AD-4B缓慢的速度明显不适合用于履行核轰炸使命。

AD-5(A-1E)

AD-5这个类型开端是预留给1948年末提出的涡轮复合动力“天袭者”的,预定选用R-3350涡轮复合发起机,B-36和B-50也考虑运用该发起机。可是涡轮复合发起机体积巨大也很沉重,需求对机身进行大的改动,而且美国水兵其时以为“天袭者”的出产现已是挨近结尾,所以撤销了该项目。

AD-5N(A-1G)

AD-5N是 D-5的夜战型,机翼下添加了查找雷达和探照灯吊舱。AD-5N(BuNo 132479)装置了磁反常探测器并在佛罗里达基韦斯特航空站进行了试飞,类型也相应改为AD-5S。1962年9月AD-5N更名为A-1G。

AD-5Q(EA-1F)

AD-5N(BuNo 135054)被改装成4座电子对立飞机。随后又照此改装了53架 AD-5N,类型改为AD-5Q。

AD-5Q别的两名乘员坐在驾驶舱后的空间内,后座舱全关闭,新开了两边的小舷窗,后机腹和尾部新增了天线,机腹中线挂架挂载电子干扰吊舱。1962年9月AD-5Q更名为EA-1F。

AD-5W(EA-1E)

AD-5W是 AD-5的预警型,机腹下有大型雷达罩,后座舱全关闭,共出产 239 架。AD-5W 机身下方巨大的天线罩使该型飞起来很粗笨,机动性弱于其他类型的“天袭者”,而且更简单失速。1962年9月AD-5W更名为EA-1E。

AD-6(A-1H)

AD-6 是 AD-4B 单座进犯机的改善型,装置了特别的低空进犯/轰炸设备,并引入了 AD-5 型上的改善型挂架,别的的改善还有可抛射座舱盖、液压操作尾钩,并加厚了座舱的防弹钢板。

AD-6共出产了 713 架,没有出现在朝鲜战场上,1962 年 9 月更名为 A-1H。

AD-7(A-1J)

AD-7 是天袭者的最终一个类型,运用 R-3350-26WB 发起机替代了 AD-6 的 R-3350-26WA,而且加强了起落架、发起机托架以及机翼蒙皮,除此之外与 AD-6 相同。

道格拉斯共出产 72 架 AD-7,军方撤销了后两批每批 84 架的 AD-7 出产方案,1957 年 02 月 18 日最终一架下线,这也标志着“天袭者”的停产。“天袭者”总产值 3,180 架。1962 年 9 月 AD-7 更名为 A-1J。

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